Gửi bình luận
Tổng Giám đốc Cty Vinbus Nguyễn Công Nhật cũng cho biết, với các tuyến buýt mở rộng, làm thế nào để sản lượng hành khách tăng tương xứng với mục tiêu, quy mô mở rộng phải làm quan tâm đầu tiên. Nếu như cứ mở rộng quy mô, độ phủ của mạng lưới xe buýt mà sản lượng hành khách không tăng tương xứng sẽ kéo giảm hiệu quả của trợ giá, ảnh hưởng đến sự phát triển đến cả mạng buýt thành phố
Tuyến buýt trợ giá đến 95-96% cần phải xem xét tính hiệu quả
Ghi nhận ý kiến các doanh nghiệp, Giám đốc Sở Giao thông Vận tải Nguyễn Phi Thường cho biết, cơ quan quản lý nhà nước luôn đồng hành, chia sẻ khó khăn cùng DN, song DN cũng phải chia sẻ trách nhiệm với nhà nước, người dân, cơ quan quản lý. Mục tiêu hoạt động buýt, nâng cao sản hành khách, doanh thu và giảm trợ giá từ ngân sách nhà nước phải luôn là quan tâm hàng đầu của cơ quan quản lý.
Giám đốc Sở GTVT Hà Nội Nguyễn Phi Thường phát biểu trong buổi làm việc với các DN buýt ngày 27/2
Vừa qua, Sở Giao thông Vận tải cũng đã xây dựng xong bộ tiêu chí chất lượng phục vụ của xe buýt. Tới đây phải xây dựng được bộ tiêu chí hiệu quả tuyến (sản lượng, doanh thu, trợ giá), từ đó sẽ xem xét dừng hoạt động các tuyến không hiệu quả.
Tuy nhiên Giám đốc Sở GTVT cũng cho rằng, nếu doanh nghiệp nào cũng quan tâm đến doanh thu, sản lượng khách và xác định đây là yếu tố sống còn thì bức tranh xe buýt không quá lo lắng. Song đâu đó vẫn còn doanh nghiệp chỉ muốn tuyến của mình kéo dài còn có hành khách hay không, sản lượng cao hay thấp cũng không quan tâm lắm.
Do vậy thời gian tới, Sở GTVT sẽ có điều chỉnh về việc này, thậm chí dừng các tuyến không hiệu quả, không thể để tình trạng có tuyến trợ giá đến 95-96% được, đây là lãng phí, sử dụng ngân sách không hiệu quả.
