Gửi bình luận
Năm 2024, Vietnam Airlines cũng kiến nghị Chính phủ xây dựng chiến lược kết nối hàng không - du lịch, tăng cường quảng bá điểm đến Việt Nam với thế giới để thu hút khách du lịch. Đặc biệt, Chính phủ xem xét mở rộng diện quốc gia được miễn thị thực khi nhập cảnh Việt Nam, vì số quốc gia được áp dụng chính sách này hiện còn hạn chế, chưa thông thoáng; sớm hoàn thiện các dự án mở rộng sân bay, tiếp tục giảm thuế, phí cho lĩnh vực hàng không.
CEO Vietnam Airlines cũng kiến nghị Chính phủ, Bộ GTVT xem xét cho phép hãng đầu tư và khai thác các công trình phục vụ mặt đất tại sân bay Long Thành, để làm cơ sở cho hãng tiến tới khai thác các đường bay xuyên lục địa từ sân bay này. Dự kiến, trong năm tới, hãng này sẽ khai thác đường bay thẳng tới Canada, Ý, một số nước Bắc Âu…
Nhìn lại năm 2032, lãnh đạo Vietnam Airlines cho biết, hàng không vẫn đối mặt nhiều khó khăn, khi giá nhiên liệu bay bình quân duy trì mức 105 USD/thùng, cao hơn 20% so với năm 2019. Riêng chi phí nhiên liệu tăng cao đã khiến hãng phải tăng chi thêm 6.000 tỷ đồng trong năm qua cho khoản chi này so với năm 2019. Cùng đó, tỷ giá biến động mạnh, đặc biệt đồng tiền của Nhật Bản, Hàn Quốc so với Đô la Mỹ khiến chi phí hàng không tăng thêm. Trong khi đó, thị trường khách bay quốc tế, đặc biệt khu vực Đông Bắc Á chậm hơn kỳ vọng; khách nội địa cũng giảm dần so với các năm trước, tới tháng 12 khách nội đã giảm 10% so với cùng kỳ năm 2019.
Năm 2024, dự kiến các hãng hàng không Việt nam còn chịu ảnh hưởng bởi sự cố động cơ máy bay A320/321 của nhà sản xuất Pratt & Whitney, dự kiến các hãng Việt Nam sẽ phải tạm dừng khai thác khoảng 30 máy bay do sự cố này. Trong đó, Vietnam Airlines có khoảng 12 máy bay bị ảnh hưởng. Thời gian dừng khai thác chờ sửa động cơ của mỗi máy bay có thể kéo dài lên tới cả năm. Ngoài ra, khó khăn của hãng hàng không Bamboo Airways cũng ảnh hưởng hoạt động chung toàn ngành hàng không.
