Gửi bình luận
Theo đại diện chủ đầu tư, dù khởi công từ cuối năm 2020 nhưng do công tác GPMB triển khai chậm, đặc biệt đoạn đường nối còn gần 1,3km mặt bằng mãi đến tháng 6/2023 mới được địa phương bàn giao.
Bên cạnh đó, vị trí nút giao nằm trên nền đất yếu, phương án thiết kế phải thay đất nhưng nguồn vật liệu đất đắp thay thế khan hiếm... đã khiến tiến độ các hạng mục gặp rất nhiều khó khăn.
Việc này đã được chủ đầu tư báo cáo UBND tỉnh và được chấp thuận gia hạn đến hết 31/12/2023 theo Quyết định số 115/QĐ-UBND ngày 13/1/2023.
Từ nay đến thời điểm gia hạn trên chỉ còn hơn 2 tháng nữa, nhưng hiện dự án còn gặp nhiều khó khăn. Đó là tại vị trí đường nối còn gần 1,3km đã được bàn giao mặt bằng nhưng thiếu nguồn đất đắp do mỏ Bắc Sơn (đơn vị được phê duyệt nguồn đất đắp thực hiện dự án) đã bị tạm dừng từ đầu năm 2023 do pháp lý chưa đầy đủ, mỏ mới được cấp phép lại nhưng chưa có quyết định giao đất; mỏ Minh Phúc hiện đang dừng cấp do không thương thảo được giá.
Riêng mỏ Trới 2 mới được cấp phép vận chuyển tuyến đêm từ ngày 21/9 hiện các nhà thầu đang tập trung vận chuyển đất từ mỏ này về công trường, tuy nhiên sản lượng đất cấp phục vụ thi công dự án hiện mới đạt 3.000m3/ngày, chỉ bằng 1/2 kế hoạch, mục tiêu đề ra, không đảm bảo tổ chức thi công đồng loạt các hạng mục. Bên cạnh đó, công tác gia tải, xử lý lún cần thời gian kéo dài từ 6-8 tháng, vì thế dự án rất khó đảm bảo tiến độ hoàn thành vào cuối năm 2023.
Đáng chú ý, đoạn tuyến từ Tân Thành đến KCN Sông Khoai hiện chưa có hoạt động thi công.
Tuyến đường này kết thúc ở đường 338, đoạn tiếp theo là dự án đường ven sông từ Quảng Yên đến Đông Triều đang triển khai xây dựng các cầu vượt sông.
