Gửi bình luận
Quãng đường trung bình một xe môtô, xe gắn máy đi trong một năm thường ít hơn rất nhiều so với quãng đường trung bình một chiếc ôtô di chuyển trong một năm.
Một khía cạnh khác, về mặt kỹ thuật nữa là hầu hết các động cơ xe môtô, xe gắn máy đều là loại hút nạp khí tự nhiên nên động cơ thường khá bền.
Do vậy, tuổi thọ của động cơ môtô, xe gắn máy thường khá dài và nó có thể hoạt động ổn định trong hàng chục năm nếu được bảo dưỡng định kỳ.
Vì vậy, theo kỹ sư Lê Văn Tạch, thay vì nguồn lực để xây dựng hàng ngàn trung tâm kiểm định khí xả xe môtô, xe máy, Chính phủ nên ưu tiên phương pháp tuyên truyền nhằm nâng cao nhận thức của chủ phương tiện về lợi ích của việc bảo dưỡng định kỳ cho các phương tiện xe cơ giới.
Nếu làm được điều này, không những giảm thiểu được khí thải độc hại mà còn kéo dài tuổi thọ của phương tiện, cũng như giảm thiểu được nguy cơ mất an toàn khi tham gia giao thông.
Từ ngày 12 đến 14-7, sẽ diễn ra Phiên họp thứ 24 của Ủy ban Thường vụ Quốc hội. Tại Phiên họp này, Ủy ban Thường vụ Quốc hội sẽ cho ý kiến về dự án Luật Đường bộ.
Theo khoản 10, Điều 49 Dự thảo Luật Đường bộ, xe môtô, xe gắn máy tham gia giao thông phải được kiểm tra định kỳ về phát thải khí thải theo lộ trình thực hiện và mức tiêu chuẩn khí thải do Thủ tướng Chính phủ quy định. Bộ trưởng Bộ GTVT quy định trình tự, thủ tục, nội dung kiểm định về khí thải xe môtô, xe gắn máy; trình Thủ tướng Chính phủ lộ trình áp dụng tiêu chuẩn khí thải của xe môtô, xe gắn máy tham gia giao thông. |
