Thực trạng giao thông đường trên cao Vành đai 3 chuẩn bị cấm theo giờ đối với xe tải
Theo Anh Trọng•29/12/2025 22:37
Do mật độ xe ô tô đang vượt đến 5 lần thiết kế, trong đó lượng xe tải chiếm số lượng rất lớn, từ 1/1/2026 Sở Xây dựng Hà Nội thực hiện cấm xe tải lưu thông vào giờ cao điểm ở đường trên cao Vành đai 3 để đảm bảo giao thông, giảm ùn tắc.
Thời gian qua ùn tắc kéo dài thường xuyên xảy ra ở đường trên cao Vành đai 3.
Khi đường trên cao ùn tắc đã dẫn đến hàng loạt nút giao và tuyến đường chạy song bên dưới cũng ùn tắc do xe ô tô gặp khó khăn khi tiếp cận đường trên cao.
Do là đường vành đai nên hiện xe tải, xe container đang được chạy liên tục ở đường trên cao Vành đai 3.
Ở các tuyến đường nội đô bên dưới, giờ cao điểm đang cấm xe tải, nhưng đường trên cao Vành đai 3 xe tải vẫn đang lưu thông xuyên tâm qua nội đô.
Theo thiết kế, tuyến đường trên cao Vành đai 3 chỉ phục vụ tối đa 15.000 xe ô tô (tính theo xe tiêu chuẩn PCU) ngày đêm, nhưng vừa qua Sở Xây dựng Hà Nội đã thực hiện đếm xe, lưu lượng xe trung bình thực tế ở đây đã lên 50.000 - 60.000 lượt xe ô tô ngày đêm (gấp khoảng 5 lần).
Trong số xe được kiểm đếm thì xe tải các loại chiếm khoảng 30%.
Từ thực tế trên Sở Xây dựng cho biết, từ 1/1/2026 sẽ thực hiện thí điểm hạn chế, cấm ô tô tải từ 10 tấn trở lên, xe container, xe đầu kéo lưu thông trên đường Vành đai 3. Thời gian thực hiện khoảng 3 tháng, khung giờ hạn chế, cấm vào giờ cao điểm sáng, chiều.
Thực tế, thời gian qua khi vào các dịp lễ tết, hoặc giao thông nội đô ùn tắc, lực lượng chức năng trong đó có CSGT đã thực hiện cấm, phân luồng không cho xe tải, xe container đi vào đường trên cao Vành đai 3.
Bình luận của bạn đã được gửi và sẽ hiển thị sau khi được duyệt bởi ban biên tập.
Ban biên tập giữ quyền biên tập nội dung bình luận để phù hợp với qui định nội dung của Báo.
Việc trao quyền thành lập Hội đồng đánh giá cho các nhà trường là bước đột phá trong thực hiện tự chủ, song đồng thời đặt ra yêu cầu cao về trách nhiệm giải trình nhằm tránh tình trạng “vừa đá bóng, vừa thổi còi” hoặc triển khai mang tính hình thức.
146 cán bộ là đội trưởng và tương đương, trưởng Công an cấp xã, trưởng Đồn Công an thuộc Công an TP Hà Nội được thăng cấp bậc hàm từ trung tá lên thượng tá.
Nghị quyết số 02-NQ/TW ngày 17/3/2026 của Bộ Chính trị về "Xây dựng và phát triển Thủ đô Hà Nội trong kỷ nguyên mới" xác định, nguồn nhân lực chất lượng cao là động lực trung tâm cho mô hình tăng trưởng mới của Thủ đô.
Phó Thủ tướng Chính phủ Lê Tiến Châu đề nghị trong quá trình xây dựng, hoàn thiện Đề án phát triển một số trường đại học lớn ở vùng Đông Nam Bộ theo hướng đạt trình độ tiên tiến của nhóm các trường hàng đầu trong khu vực châu Á, phải đưa ra các tiêu chí đối sánh cụ thể, xác định rõ mục tiêu phấn đấu. Bộ Giáo dục và Đào tạo trình Đề án hoàn chỉnh vào 10/5 tới đây.
Việc trao quyền thành lập Hội đồng đánh giá cho các nhà trường là bước đột phá trong thực hiện tự chủ, song đồng thời đặt ra yêu cầu cao về trách nhiệm giải trình nhằm tránh tình trạng “vừa đá bóng, vừa thổi còi” hoặc triển khai mang tính hình thức.
Tại thời điểm hoàn thành, cầu Bạch Đằng là một trong những cây cầu lớn nhất cả nước, đồng thời đứng thứ 3 trong số 7 cầu dây văng nhiều nhịp nhất thế giới.
Đây là những thành phố triển vọng nhất để tân cử nhân tại Mỹ bắt đầu sự nghiệp, với mức lương trung bình khoảng 50.400-80.000 USD/năm (1,3-2,1 tỷ đồng).