Gửi bình luận
Bộ Công an chính thức bỏ phần sát hạch lái xe mô phỏng từ 1/7/2026, theo quy định mới về đào tạo và sát hạch lái xe.
Thời gian áp dụng từ 1/7
Bộ Công an vừa ban hành Thông tư quy định về sát hạch, cấp bằng lái xe và cấp, sử dụng bằng lái xe quốc tế, thay thế Thông tư 12/2025. Một trong những điểm mới của thông tư là bỏ bài thi mô phỏng các tình huống giao thông trên máy tính, áp dụng từ 1/7.
Thay đổi này được thực hiện trên cơ sở Luật Trật tự, an toàn giao thông đường bộ và Nghị định 94/2026 về hoạt động đào tạo và sát hạch lái xe, có hiệu lực từ cùng thời điểm.
Nghị định mới cũng thay thế Nghị định 160/2024. Theo đó, quy định mới về điều kiện cơ sở vật chất của trung tâm sát hạch đã không còn yêu cầu trang bị thiết bị mô phỏng các tình huống giao thông và phòng sát hạch mô phỏng. Vì vậy, bài thi này cũng được loại khỏi nội dung sát hạch.
Bài thi mô phỏng các tình huống giao thông được áp dụng từ giữa năm 2022. Ngân hàng đề thi gồm 120 tình huống, mỗi thí sinh làm 10 câu do hệ thống lựa chọn ngẫu nhiên. Người thi xem các đoạn video mô phỏng trên máy tính và bấm phím cách tại thời điểm xuất hiện tình huống nguy hiểm để được chấm điểm.
Trong quá trình triển khai, phần thi này nhận nhiều ý kiến trái chiều. Không ít học viên và cơ sở đào tạo cho rằng, cách tính điểm phụ thuộc vào thời điểm bấm phím trong video, chưa phản ánh đầy đủ khả năng xử lý tình huống của người lái xe ngoài thực tế.
Ví dụ, có người nhận biết tình huống sớm hơn cài đặt của phần mềm, nhưng bấm sớm cũng không được điểm tối đa. Sau khi bỏ phần thi mô phỏng, kỳ sát hạch bằng lái xe ô tô còn 3 nội dung gồm lý thuyết, thực hành trong hình và thực hành trên đường.
Đây là một trong những thay đổi liên tiếp đối với công tác đào tạo, sát hạch lái xe trong thời gian gần đây. Trước đó vào tháng 5, học viên trước khi dự sát hạch bắt buộc phải xem video về các tình huống tai nạn giao thông.
Các video có thời lượng khoảng 15 phút, sử dụng hình ảnh thực tế kết hợp mô phỏng, tái hiện nhiều tình huống dẫn đến tai nạn phổ biến như chuyển hướng sai quy định, vi phạm nồng độ cồn, vượt xe không an toàn.
Theo Cục Cảnh sát giao thông (Bộ Công an) nội dung này nhằm giúp học viên nhận diện các hành vi nguy hiểm, nâng cao ý thức chấp hành pháp luật, bảo vệ tính mạng, sức khỏe và tài sản của bản thân cũng như người tham gia giao thông.
Đa số người dân tán thành
Anh Quách Hà Đương (27 tuổi, phường Thanh Trì, TP Hà Nội) chia sẻ, anh đã thi lại 2 lần vì trượt kỳ thi mô phỏng sát hạch. Mặc dù chạy xe thực tế rất an toàn nhưng khi làm bài mô phỏng, do lúng túng vì không quen thao tác trên máy tính.
“Là người lái xe thường xuyên, tôi cảm thấy nội dung thi mô phỏng không giúp ích quá nhiều trong thực tế. Các tình huống còn mang tính cứng nhắc, nhiều người thay vì trau dồi kỹ năng lái thì phải tìm cách “học mẹo” để làm sao dừng cho đúng giây, đúng nhịp. Vì vậy, tôi nghĩ không nhất thiết có phần thi này”, anh Đương nói.
Đang có ý định đăng ký học bằng lái xe, chị Hoàng Thị Bích Ngọc (25 tuổi, phường Văn Miếu – Quốc Tử Giám, TP Hà Nội) vui mừng trước việc bãi bỏ bài thi mô phỏng trong sát hạch bằng lái xe.
“Thời gian rảnh, tôi lên mạng tìm hiểu các chủ đề liên quan đến thi sát hạch để chuẩn bị đăng ký học bằng lái xe B1. Tôi khá lo lắng cho phần thi mô phỏng, vì thí sinh phải quan sát màn hình và xử lý các tình huống lập trình sẵn như: Dừng xe đúng lúc, bấm thắng khi xe trước dừng đột ngột hay rẽ đúng tín hiệu… Tôi thấy phần thi này thiên về thao tác nhấn phím, phản xạ máy tính hơn là kỹ năng quan sát và xử lý tình huống thực tế trên đường. Khi biết từ 1/7, bài thi này sẽ không còn được áp dụng tôi cũng thấy bản tự tin hơn rất nhiều”, chị Ngọc vui mừng.
Thầy Nguyễn Bách Tùng, giáo viên tại một trường đào tạo lái xe tại Hà Nội đánh giá, việc bỏ phần thi mô phỏng là hoàn toàn hợp lý vì nhiều tình huống bất cập khi thi sát hạch.
Theo thầy Tùng, quy trình chấm điểm thi mô phỏng có thang điểm từ 1-5, thí sinh phải ấn nút Space (phím cách) đúng chính xác thời điểm tình huống diễn ra mới được điểm, ấn sớm quá hoặc muộn quá đều bị chấm 0 điểm. Nhiều tình huống mô phỏng không sát với thực tế. Nếu áp dụng đúng như trên máy mô phỏng thì rất dễ gây tai nạn trên đường.
“Việc sát hạch lái xe nên thực hiện cả ban ngày lẫn ban đêm để giúp cho học viên có thêm nhiều kinh nghiệm xử lý các tình huống, vì buổi tối tầm nhìn kém dễ xảy ra tai nạn. Ngoài ra, bên cạnh việc bỏ mô phỏng, cần ứng dụng công nghệ để đào tạo hiệu quả: Phân tích video tình huống, mô phỏng VR (thực tế ảo), hướng dẫn trực tuyến… nhằm giúp học viên vừa nắm vững lý thuyết, vừa rèn kỹ năng thực hành sát với thực tế”, thầy Tùng đề xuất.
Đồng quan điểm, Thầy Lê Minh Hoàng, giáo viên đào tạo lái xe tại phường Long Biên (Hà Nội) chia sẻ: “Thực tế khi tham gia giao thông, người lái xe có nhiều phương án để an toàn cho mình chứ không cần thiết phải đúng thời gian, thời điểm như trong phần thi mô phỏng. Bỏ phần thi này cũng giải tỏa áp lực cho cả người dạy lẫn người học”.
Thầy Minh Hoàng cũng cho biết thêm, bỏ thi mô phỏng không có nghĩa là phần thi sát hạch sẽ dễ hơn. Phần lý thuyết và thực hành sẽ được bổ sung để sát với thực tế giao thông hiện nay hơn.
Theo Cục Cảnh sát giao thông, từ 1/3/2025 - thời điểm Bộ Công an tiếp nhận công tác sát hạch, cấp bằng lái xe đến 15/6/2026, tỷ lệ đạt chung của thí sinh thi bằng lái xe ô tô đạt 53%, trong khi xe máy đạt 66%. Ở từng nội dung sát hạch, thí sinh ô tô có tỷ lệ đạt 78% ở phần lý thuyết, 68% ở phần thực hành trong sa hình và 86% ở phần thực hành trên đường. Với xe máy, tỷ lệ đạt phần lý thuyết là 76%, còn phần thực hành trong sa hình đạt 89%.
