Khu vực từng được đề xuất xây dựng sân bay quốc tế lớn nhất miền Bắc giờ ra sao?
Bài và ảnh: Ngọc Đẹp•19/09/2024 06:36
Sau 20 năm, ý tưởng về việc xây dựng sân bay ở Hải Dương được chuyển từ đề xuất xây sân bay quốc tế sang sân bay thứ hai cho vùng Thủ đô.
Khoảng 20 năm trước, Hội Quy hoạch phát triển đô thị Việt Nam đã đưa ra ý tưởng và đề xuất xây dựng một cảng hàng không quốc tế tại tỉnh Hải Dương. Như trên bản đồ, vị trí sân bay sẽ thuộc địa bàn huyện Thanh Miện và huyện Bình Giang, đoạn gần cao tốc Hà Nội - Hải Phòng (cao tốc 5B).
Theo ý tưởng, đây sẽ là cảng hàng không đầu tiên ở Việt Nam đạt tiêu chuẩn cao nhất của thế giới, với đầy đủ các khu kỹ thuật khác như radar, ACC, đài dẫn đường không lưu, hệ thống tiếp xăng dầu…
Sân bay mới sẽ được xây dựng trên diện tích 2.000-3.000 ha (tức 20-30 km2), cấp cảng hàng không theo tiêu chuẩn 4F - tiêu chuẩn của ICAO. Số đường hạ cất cánh từ 2 đến 3.
Dự kiến sân bay bay quốc tế này có tổng vốn đầu tư lên đến vài tỷ USD. Cùng với đó, sân bay có lưu lượng vận chuyển ban đầu khoảng 25 triệu lượt/năm, sau đó có thể tăng lên 40-50 triệu lượt/năm, về lâu dài thậm chí có thể tăng lên 70-80 triệu lượt hành khách/năm. Con số này lớn hơn rất nhiều so với sân bay khác, điển hình ngay cả thời điểm hiện tại, sân bay Nội Bài mới có thể đón 25 triệu lượt khách/năm và đang được nâng cấp để đón 30 triệu lượt khách/năm.
Việc xây dựng cảng hàng không quốc tế ở Hải Dương cũng đã được nghiên cứu kỹ vì Hải Dương là tỉnh nằm trong tam giác tăng trưởng kinh tế phía Bắc. Vào thời điểm đấy, đường cao tốc 5B mới cũng sắp được khởi công, đây được xem là “dải lụa” kéo dài chuỗi đô thị từ Hà Nội - Hải Phòng, một chuỗi sáng của miền Bắc. Đặc biệt, đặt sân bay quốc tế tại Hải Dương thì đoạn đường đến hầu hết các tỉnh đồng bằng Bắc Bộ chỉ vài chục km.
Theo đánh giá, việc xây dựng cảng hàng không quốc tế ở Hải Dương là bước đột phá quan trọng cho hội nhập và phát triển. Thế nên, ngay từ 2010 phải cần nghĩ ngay tới vấn đề này rồi đầu tư.
Vào thời điểm đấy, ý tưởng xây dựng cảng hàng không quốc tế ở Hải Dương đã được báo cáo. Nhưng với nhiều câu hỏi được đặt ra như: Tính khả thi của dự án khi số vốn dành cho dự án này (nếu được thực thi) cũng lên tới vài tỷ USD; Lưu lượng vận chuyển này liệu có phù hợp; Liệu còn phương án khác như mở rộng sân bay quốc tế Nội Bài… Thế nên sau nhiều năm việc xây dựng cảng hàng không quốc tế ở Hải Dương vẫn chỉ dừng lại ở mức ý tưởng được đề xuất.
Hiện nay, theo quy hoạch tổng thể phát triển hệ thống cảng hàng không, sân bay toàn quốc được Thủ tướng Chính phủ phê duyệt: Vùng thủ đô được quy hoạch cảng hàng không, sân bay thứ 2 nằm ở phía Nam và Đông Nam.
Cảng hàng không thứ 2 của Vùng thủ đô được nghiên cứu, xây dựng nhằm giảm tải cho sân bay quốc tế Nội Bài sau năm 2050. Tuy nhiên, đến nay chưa có vị trí cụ thể. Một số vị trí tại các tỉnh phía Nam Hà Nội đã được đề xuất như: Huyện Ứng Hòa ( Hà Nội), huyện Tiên Lãng (Hải Phòng) và cả huyện Thanh Miện, huyện Bình Giang (Hải Dương).
Theo chị Nguyễn Thị Tị (60 tuổi, người dân thôn An Lâu, xã Hồng Quang, huyện Thanh Miện) thì vài năm trước khu vực huyện Thanh Miện được đề xuất xây sân bay. Trong đó, khu vực chị làm ruộng thuộc địa bàn thôn An Lâu, xã Hồng Quang của huyện Thanh Miện có nằm trong vị trí được đề xuất. Chị Tị cũng chia sẻ: “Tôi rất mong chờ xây dựng sân bay để người dân đi lại thuận tiện, phát triển kinh tế địa phương. Xây dựng sân bay đi để tôi đỡ phải cấy lúa, chứ lúc nắng lúc mưa cực quá”.
Đến nay, khu vực từng được đề xuất xây dựng cảng hàng không quốc tế ở Hải Dương và khu vực được đề xuất xây dựng cảng hàng không thứ 2 của Vùng thủ đô chủ yếu là những cánh đồng ruộng lớn. Về kinh tế, địa bàn huyện Thanh Miện và huyện Bình Giang đến nay chủ yếu phát triển là nông nghiệp. Tương lai, nếu được xây dựng sân bay tại đây sẽ là điểm nhấn, dấu mốc quan trọng của hai huyện nói riêng và tỉnh Hải Dương nói chung. Trong ảnh là toàn khu vực thôn An Lâu, xã Hồng Quang, huyện Thanh Miện.
Bình luận của bạn đã được gửi và sẽ hiển thị sau khi được duyệt bởi ban biên tập.
Ban biên tập giữ quyền biên tập nội dung bình luận để phù hợp với qui định nội dung của Báo.
Hiện nay, các địa phương vùng Trung du và miền núi phía Bắc chưa hình thành được các nhiệm vụ nghiên cứu, ứng dụng công nghệ quy mô lớn, có tính liên ngành, liên vùng để tạo ra sản phẩm theo chuỗi giá trị gia tăng lớn, tác động mạnh đến phát triển kinh tế-xã hội của địa phương và vùng.
12 chòm sao hãy nhớ rằng ước mơ mà không kèm theo hành động thì dù hi vọng có cánh cũng không bao giờ bay tới đích. Mỗi tuần mới đến sẽ luôn đem theo rất nhiều may mắn và cơ hội.
Trường Mầm non Nghĩa Lộc, huyện Nghĩa Đàn, tỉnh Nghệ An vừa có quyết định tạm dừng công tác đối với giáo viên quản lý lớp học mầm non 5 tuổi để xảy ra việc 1 trẻ đánh 6 bạn gây thương tích (bầm tím) nhiều mức độ trên cơ thể.
Không ai giàu ba họ, không ai khó ba đời” – Câu nói này quả thực rất đúng với 5 con giáp sắp đón 10 năm phúc lớn dưới đây, khi họ sẽ chứng kiến một chương hoàn toàn mới trong cuộc đời mình sau khi vượt qua tất cả những khó khăn và vất vả ở giai đoạn trước.
12 chòm sao hãy nhớ rằng ước mơ mà không kèm theo hành động thì dù hi vọng có cánh cũng không bao giờ bay tới đích. Mỗi tuần mới đến sẽ luôn đem theo rất nhiều may mắn và cơ hội.
12 chòm sao hãy nhớ rằng ước mơ mà không kèm theo hành động thì dù hy vọng có cánh cũng không bao giờ bay tới đích. Một tuần mới đến sẽ đem theo rất nhiều vận may lẫn cơ hội.
Con số may mắn hôm nay 14/10/2024 theo năm sinh hay con số may mắn theo 12 con giáp được chọn ra sao, đâu là con số giúp bạn nhanh đổi vận phát tài trong chớp mắt?
Tử vi tuần mới của 12 con giáp từ 14 - 20/10/2024 thấy có vẻ người tuổi Dần đang quá tự tin nên thường tự mình làm mọi việc, không chịu hợp tác với mọi người xung quanh, kể cả trong các công việc nhóm.
Tử vi hàng ngày 14/10/2024 của 12 con giáp, ngày có Tự Hình mang tới cho tuổi Hợi nhiều băn khoăn, lo lắng. Bạn có thể đang cảm thấy một luồng cảm hứng và sự tò mò mới để khám phá đến cùng điều mà bạn chưa hiểu rõ.
