Khu vực từng được đề xuất xây dựng sân bay quốc tế lớn nhất miền Bắc giờ ra sao?
Bài và ảnh: Ngọc Đẹp•19/09/2024 06:36
Sau 20 năm, ý tưởng về việc xây dựng sân bay ở Hải Dương được chuyển từ đề xuất xây sân bay quốc tế sang sân bay thứ hai cho vùng Thủ đô.
Khoảng 20 năm trước, Hội Quy hoạch phát triển đô thị Việt Nam đã đưa ra ý tưởng và đề xuất xây dựng một cảng hàng không quốc tế tại tỉnh Hải Dương. Như trên bản đồ, vị trí sân bay sẽ thuộc địa bàn huyện Thanh Miện và huyện Bình Giang, đoạn gần cao tốc Hà Nội - Hải Phòng (cao tốc 5B).
Theo ý tưởng, đây sẽ là cảng hàng không đầu tiên ở Việt Nam đạt tiêu chuẩn cao nhất của thế giới, với đầy đủ các khu kỹ thuật khác như radar, ACC, đài dẫn đường không lưu, hệ thống tiếp xăng dầu…
Sân bay mới sẽ được xây dựng trên diện tích 2.000-3.000 ha (tức 20-30 km2), cấp cảng hàng không theo tiêu chuẩn 4F - tiêu chuẩn của ICAO. Số đường hạ cất cánh từ 2 đến 3.
Dự kiến sân bay bay quốc tế này có tổng vốn đầu tư lên đến vài tỷ USD. Cùng với đó, sân bay có lưu lượng vận chuyển ban đầu khoảng 25 triệu lượt/năm, sau đó có thể tăng lên 40-50 triệu lượt/năm, về lâu dài thậm chí có thể tăng lên 70-80 triệu lượt hành khách/năm. Con số này lớn hơn rất nhiều so với sân bay khác, điển hình ngay cả thời điểm hiện tại, sân bay Nội Bài mới có thể đón 25 triệu lượt khách/năm và đang được nâng cấp để đón 30 triệu lượt khách/năm.
Việc xây dựng cảng hàng không quốc tế ở Hải Dương cũng đã được nghiên cứu kỹ vì Hải Dương là tỉnh nằm trong tam giác tăng trưởng kinh tế phía Bắc. Vào thời điểm đấy, đường cao tốc 5B mới cũng sắp được khởi công, đây được xem là “dải lụa” kéo dài chuỗi đô thị từ Hà Nội - Hải Phòng, một chuỗi sáng của miền Bắc. Đặc biệt, đặt sân bay quốc tế tại Hải Dương thì đoạn đường đến hầu hết các tỉnh đồng bằng Bắc Bộ chỉ vài chục km.
Theo đánh giá, việc xây dựng cảng hàng không quốc tế ở Hải Dương là bước đột phá quan trọng cho hội nhập và phát triển. Thế nên, ngay từ 2010 phải cần nghĩ ngay tới vấn đề này rồi đầu tư.
Vào thời điểm đấy, ý tưởng xây dựng cảng hàng không quốc tế ở Hải Dương đã được báo cáo. Nhưng với nhiều câu hỏi được đặt ra như: Tính khả thi của dự án khi số vốn dành cho dự án này (nếu được thực thi) cũng lên tới vài tỷ USD; Lưu lượng vận chuyển này liệu có phù hợp; Liệu còn phương án khác như mở rộng sân bay quốc tế Nội Bài… Thế nên sau nhiều năm việc xây dựng cảng hàng không quốc tế ở Hải Dương vẫn chỉ dừng lại ở mức ý tưởng được đề xuất.
Hiện nay, theo quy hoạch tổng thể phát triển hệ thống cảng hàng không, sân bay toàn quốc được Thủ tướng Chính phủ phê duyệt: Vùng thủ đô được quy hoạch cảng hàng không, sân bay thứ 2 nằm ở phía Nam và Đông Nam.
Cảng hàng không thứ 2 của Vùng thủ đô được nghiên cứu, xây dựng nhằm giảm tải cho sân bay quốc tế Nội Bài sau năm 2050. Tuy nhiên, đến nay chưa có vị trí cụ thể. Một số vị trí tại các tỉnh phía Nam Hà Nội đã được đề xuất như: Huyện Ứng Hòa ( Hà Nội), huyện Tiên Lãng (Hải Phòng) và cả huyện Thanh Miện, huyện Bình Giang (Hải Dương).
Theo chị Nguyễn Thị Tị (60 tuổi, người dân thôn An Lâu, xã Hồng Quang, huyện Thanh Miện) thì vài năm trước khu vực huyện Thanh Miện được đề xuất xây sân bay. Trong đó, khu vực chị làm ruộng thuộc địa bàn thôn An Lâu, xã Hồng Quang của huyện Thanh Miện có nằm trong vị trí được đề xuất. Chị Tị cũng chia sẻ: “Tôi rất mong chờ xây dựng sân bay để người dân đi lại thuận tiện, phát triển kinh tế địa phương. Xây dựng sân bay đi để tôi đỡ phải cấy lúa, chứ lúc nắng lúc mưa cực quá”.
Đến nay, khu vực từng được đề xuất xây dựng cảng hàng không quốc tế ở Hải Dương và khu vực được đề xuất xây dựng cảng hàng không thứ 2 của Vùng thủ đô chủ yếu là những cánh đồng ruộng lớn. Về kinh tế, địa bàn huyện Thanh Miện và huyện Bình Giang đến nay chủ yếu phát triển là nông nghiệp. Tương lai, nếu được xây dựng sân bay tại đây sẽ là điểm nhấn, dấu mốc quan trọng của hai huyện nói riêng và tỉnh Hải Dương nói chung. Trong ảnh là toàn khu vực thôn An Lâu, xã Hồng Quang, huyện Thanh Miện.
Bình luận của bạn đã được gửi và sẽ hiển thị sau khi được duyệt bởi ban biên tập.
Ban biên tập giữ quyền biên tập nội dung bình luận để phù hợp với qui định nội dung của Báo.
Theo tử vi hàng ngày 24/4/2026 của 12 con giáp, Tam Hội nhập mệnh, tuổi Dần đang sở hữu một tư duy cực kỳ linh hoạt và dám đương đầu với những thử thách mới, điều này mang lại lợi thế lớn trong các buổi thảo luận nhóm.
Con số may mắn hôm nay 24/4/2026 theo tuổi hay con số may mắn theo 12 con giáp được chọn ra như thế nào, hãy để Lịch Ngày Tốt bật mí cho bạn số đẹp hôm nay chi tiết đến từng tuổi ngay dưới đây.
Hai bộ phim tài liệu đặc biệt “Trỗi dậy” và “Hành trình vì hòa bình” dự kiến sẽ được phát sóng trên nhiều kênh truyền hình thiết yếu quốc gia và các hạ tầng số của Media 21.
Trong khuôn khổ chuyến thăm cấp Nhà nước đến Trung Quốc, ngày 15/4/2026, tại Đại lễ đường Nhân dân ở Bắc Kinh, Tổng Bí thư, Chủ tịch nước Tô Lâm và Tổng Bí thư, Chủ tịch nước Trung Quốc Tập Cận Bình cùng gặp gỡ thanh niên hai nước tham gia Chương trình “Hành trình đỏ nghiên cứu, học tập”.
Hướng tới 70 năm thành lập Đại học Kinh tế Quốc dân, chương trình “Thủ lĩnh Sinh viên NEU” chính thức trở lại. Chương trình nhằm tìm kiếm những gương mặt “thế hệ mới” – nhạy bén, bản lĩnh và vững vàng trước thời cuộc, đại diện cho lớp trẻ hôm nay tiếp nối thế hệ đi trước để kiến tạo tương lai.
Sự bùng nổ của AI, dữ liệu lớn và các công nghệ mới đang tạo ra những bước tiến vượt bậc. Tuy nhiên, chính các nền tảng này đang bị tội phạm công nghệ cao khai thác triệt để. Theo các chuyên gia, chúng ta phải xây dựng cơ chế bảo vệ xuyên suốt vòng đời của dữ liệu và kiểm soát chặt chẽ yếu tố con người - "mắt xích" dễ bị tổn thương nhất.
