Gửi bình luận
Theo đánh giá của các cơ quan chức năng, đoạn tuyến từ ga Bến xe Suối Tiên đến ga Bình Thắng (S0) và các nhánh đi về 2 tỉnh Đồng Nai, Bình Dương đều đi trên cao, không đòi hỏi phức tạp trong việc xây dựng (như xây ngầm), giúp nâng cao cảnh quan đô thị nếu được thiết kế tốt.
Ngoài tuyến đường sắt kể trên, Bình Dương sẽ xây dựng tuyến đường sắt kết nối Dĩ An - Biên Hòa - Vũng Tàu. Tổng chiều dài tuyến từ huyện Bàu Bàng đến cảng Cái Mép - Thị Vải khoảng 125,25km.
Đối với đoạn từ TP Dĩ An đến cảng Cái Mép - Thị Vải, Bộ GTVT đã bổ sung phương án hướng tuyến từ ga Dĩ An - nút giao Phước Tân (vị trí giao đường sắt Trảng Bom - Hòa Hưng với đường sắt Biên Hòa - Vũng Tàu) vào báo cáo nghiên cứu tiền khả thi của dự án đường sắt Biên Hòa - Vũng Tàu.
Hiện nay, UBND tỉnh Bình Dương đã giao Ban Quản lý dự án đầu tư xây dựng công trình giao thông tỉnh phối hợp với các sở, ban ngành liên quan nghiên cứu, lập báo cáo nghiên cứu tiền khả thi dự án đường sắt từ huyện Bàu Bàng đến TP Dĩ An.
Dự kiến, đoạn đường sắt từ TP Dĩ An - huyện Bàu Bàng có chiều dài khoảng 41,65km và tổng mức đầu tư dự kiến là 34.300 tỷ đồng, được phân kỳ đầu tư gồm 2 giai đoạn. Giai đoạn 1: Thực hiện giải phóng mặt bằng khoảng 9.500 tỷ đồng bằng nguồn vốn ngân sách. Giai đoạn 2: Đầu tư hệ thống đường ray và hệ thống nhà ga theo quy hoạch với kinh phí khoảng 24.800 tỷ đồng bằng vốn hỗ trợ phát triển chính thức (ODA) hoặc đối tác công - tư (PPP).
