Gửi bình luận
Theo đó, TAND tuyên bị cáo Mai Tuấn Anh, cựu chủ tịch Hội đồng thành viên, Tổng giám đốc VEC, 42 tháng tù về tội Thiếu trách nhiệm gây hậu quả nghiêm trọng; Trần Văn Tám, cựu tổng giám đốc VEC, 3 năm tù về tội Vi phạm quy định về đầu tư công trình xây dựng gây hậu quả nghiêm trọng; 30 tháng tù về tội Thiếu trách nhiệm gây hậu quả nghiêm trọng, tổng hình phạt là 5 năm 6 tháng tù.
Đối với tội Vi phạm quy định về đầu tư công trình xây dựng gây hậu quả nghiêm trọng, HĐXX tuyên phạt bị cáo Nguyễn Mạnh Hùng, cựu phó tổng giám đốc VEC, 4 năm tù, cộng với hình phạt 7 năm tù tại bản án trước, tổng hình phạt là 11 năm tù. Lê Quang Hào, cựu phó tổng giám đốc VEC, mức án 2 năm tù, cộng với hình phạt 6 năm tù tại bản án trước, tổng hình phạt chung phải chấp hành là 8 năm tù. Nguyễn Tiến Thành, cựu giám đốc Ban quản lý dự án, mức án 30 tháng tù, cộng mức án 4 năm 6 tháng tù tại bản án trước, tổng hình phạt chung phải chấp hành là 7 năm tù. Các bị cáo còn lại bị TAND TP Hà Nội tuyên 24 tháng tù cho hưởng án treo đến 8 năm 6 tháng tù.
Về dân sự, tòa buộc 4 nhà thầu: Tập đoàn Giang Tô; Tập đoàn Lotte; Posco và Công ty Sơn Đồng số tiền thiệt hại hơn 460 tỉ đồng. Để đảm bảo công tác thi hành án, Hội đồng xét xử (HĐXX) tuyên tiếp tục kê biên một số tài sản là nhà đất; phong tỏa một số tài khoản chứng khoán; tài khoản ngân hàng của bị cáo Nguyễn Mạnh Hùng, Trần Văn Tám, cùng hơn 10 bị cáo khác.
HĐXX nhận định VEC là công ty 100% vốn nhà nước do Bộ Giao thông vận tải làm cơ quan chủ quản. Đơn vị này được giao làm chủ đầu tư Dự án cao tốc Đà Nẵng - Quảng Ngãi, là công trình trọng điểm quốc gia, có tổng chiều dài gần 140 km. Tuy nhiên, khi đưa vào sử dụng, tuyến cao tốc đã xuất hiện rất nhiều điểm hư hỏng, ảnh hưởng nghiêm trọng tới vận hành khai thác, an toàn giao thông, gây bức xúc trong nhân dân.
Ở giai đoạn 2 dài 74 km (từ Tam Kỳ - Quảng Ngãi), Hội đồng xét xử nhận định dự án sử dụng vốn vay của Ngân hàng Thế giới (WB) và do Tổ chức tư vấn CDM Smith Inc của Mỹ thực hiện giám sát thi công. 22 bị cáo trong vụ án bị quy kết trong quá trình xây dựng đã cùng nhiều người khác không tuân thủ quy định từ khâu lựa chọn vật liệu, thiết kế, thi công... Sai phạm của các bị cáo khiến cao tốc Đà Nẵng - Quảng Ngãi không đảm bảo chất lượng vẫn được đưa vào vận hành giai đoạn 2 dài 74km và sau đó hư hỏng, gây thiệt hại cho Nhà nước hơn 460 tỉ đồng.
Bản án sơ thẩm đánh giá hành vi của các bị cáo gây nguy hiểm cho xã hội, gây ảnh hưởng đến hoạt động kinh tế chính đáng của nhà nước.
Về trách nhiệm sai phạm tại dự án, HĐXX cho rằng, đầu tiên thuộc về các bị cáo của nhà thầu thi công, thứ hai là bị cáo tại đơn vị tư vấn giám sát, cuối cùng mới đến các bị cáo khác…
HĐXX nhận thấy các bị cáo đều là những người làm công ăn lương, không có động cơ vụ lợi. Dự án có sai sót do bị cáo nóng lòng thực hiện để kịp tiến độ nghiệm thu. Đến nay, tuyến đường đã hoạt động, nhà thầu thu được một phần chi phí. Do đó, cần áp dụng hình phạt nhẹ hơn, tạo điều kiện cho bị cáo có cơ hội tiếp tục cống hiến cho xã hội.
