.png "Cách lựa chọn kem chống nắng phù hợp cho mùa hè luôn tỏa sáng.")
Gửi bình luận
Bộ Giao thông Vận tải đề xuất đầu tư 7.000 tỷ đồng từ ngân sách để mở rộng cao tốc Cam Lộ - La Sơn từ 2 lên 4 làn xe, hoàn thành cuối năm 2025.
Ngày 11/6, Bộ Giao thông Vận tải kiến nghị Thủ tướng xem xét báo cáo nghiên cứu tiền khả thi dự án đầu tư mở rộng cao tốc Bắc Nam phía đông đoạn Cam Lộ - La Sơn. Điểm đầu tuyến nối với cao tốc Vạn Ninh - Cam Lộ, thuộc huyện Cam Lộ, tỉnh Quảng Trị; điểm cuối kết nối với cao tốc La Sơn - Hòa Liên, thuộc huyện Phú Lộc, tỉnh Thừa Thiên Huế.
Tuyến đường dài khoảng 98 km (đoạn qua Quảng Trị 36,3 km; qua Thừa Thiên Huế 62 km), mặt cắt ngang được mở rộng từ 2 lên 4 làn xe, nền đường từ 12 m thành 22 m, mặt đường từ 11 m thành 20,5 m. Các đoạn nền đường 23 m đã đầu tư ở giai đoạn trước sẽ được mở rộng dải dừng xe khẩn cấp.
Dự án được đầu tư hệ thống giao thông thông minh, trạm thu phí, trạm cân kiểm tra tải trọng xe đoạn La Sơn - Túy Loan; hoàn chỉnh 2 nút giao với tỉnh lộ 16 và tỉnh lộ 12B, mở rộng các cầu đảm bảo quy mô 4 làn xe.
Xe khách đi vào cao tốc Cam Lộ - La Sơn trước khi phân luồng sang quốc lộ 1. Ảnh: Võ Thạnh
Để bảo đảm triển khai sớm, Bộ Giao thông Vận tải kiến nghị triển khai dự án theo hình thức đầu tư công, sau khi hoàn thành vào cuối năm 2025 sẽ xây dựng phương án thu hồi vốn nhà nước.
Theo Bộ Giao thông Vận tải, Cam Lộ - La Sơn hiện có 2 làn xe. Việc đầu tư mở rộng sẽ đảm bảo tính đồng bộ về quy mô toàn tuyến cao tốc Bắc Nam phía Đông, giải quyết nhu cầu vận tải tăng cao, tạo động lực thúc đẩy phát triển kinh tế - xã hội, bảo đảm quốc phòng, an ninh khu vực.
Nối Quảng Trị với Thừa Thiên Huế, cao tốc Cam Lộ - La Sơn dài 98,3 km. Giai đoạn một, cao tốc khoảng 85 km được thiết kế 2 làn. Cách khoảng 10 km lại có đoạn vượt 1-1,5 km bốn làn xe, có làn dừng khẩn cấp. Ôtô được chạy 60-80 km/h tại đoạn hai làn, tối đa 80 km/h tại đoạn bốn làn.
Từ Tết Nguyên đán đến nay, cao tốc Cam Lộ - La Sơn xảy ra một số vụ tai nạn nghiêm trọng liên quan đến xe tải nặng và xe khách khiến nhiều người chết. Các đơn vị tư vấn và quản lý cao tốc cho rằng xe tải nặng thường chạy 40-50 km/h, không thể đạt tốc độ tối thiểu 60 km/h, làm giảm năng lực thông hành và gây ức chế khiến xe đằng sau phải vượt sai phép, dẫn đến tai nạn. Sau đó các loại phương tiện này đã được phân luồng sang quốc lộ 1 chạy song song với cao tốc.
