Gửi bình luận
Nếu thuế tiêu thụ đặc biệt với xăng giảm về 0%, giá xăng E5 RON 92 có thể giảm khoảng 1.700 đồng/lít, xăng E10 RON 95 giảm khoảng 1.500 đồng/lít, theo tính toán từ giá tính thuế hiện hành.
Tại cuộc họp về các kịch bản điều hành giá xăng dầu và điện mới đây, Phó Thủ tướng Nguyễn Văn Thắng yêu cầu Bộ Tài chính chủ trì, phối hợp với Bộ Công Thương, Bộ Tư pháp và các cơ quan liên quan khẩn trương rà soát cơ sở pháp lý, thẩm quyền, đánh giá đầy đủ tác động và tính khả thi của phương án giảm thuế suất thuế tiêu thụ đặc biệt đối với xăng các loại về 0%.
Phương án dự kiến áp dụng từ ngày 1/11/2026 đến hết ngày 31/3/2027. Bộ Tài chính có trách nhiệm báo cáo cấp có thẩm quyền xem xét, quyết định theo quy định pháp luật, hoàn thành trước ngày 1/11.
Theo Luật Thuế tiêu thụ đặc biệt năm 2025, thuế suất áp dụng với xăng khoáng thông thường là 10%, xăng E5 là 8% và xăng E10 là 7%. Nếu phương án đưa thuế suất về 0% được thông qua, cả ba mặt hàng sẽ được giảm thuế tiêu thụ đặc biệt, với mức giảm khác nhau tùy loại xăng.
Ngoài thuế tiêu thụ đặc biệt, giá xăng dầu còn chịu tác động từ các yếu tố cấu thành giá như giá xăng dầu thế giới, tỷ giá, chi phí kinh doanh định mức, lợi nhuận định mức và chi phí vận chuyển.
| Mặt hàng | Giá tính thuế hiện tại (theo kỳ điều hành 22/10) | Thuế suất hiện hành | Phần thuế được loại bỏ |
| E5 RON 92 | 21.938 đồng/lít | 8% | Khoảng 1.700 đồng/lít |
| E10 RON 95-III | 22.017 đồng/lít | 7% | Khoảng 1.500 đồng/lít |
Hiện thuế bảo vệ môi trường đối với xăng, dầu đang ở mức 0 đồng/lít; xăng, dầu thuộc diện không phải kê khai, tính nộp thuế giá trị gia tăng (VAT) theo chính sách hiện hành. Thuế nhập khẩu ưu đãi đối với một số mặt hàng xăng dầu và nguyên liệu cũng được áp dụng ở mức 0% đến hết ngày 31/12.
Với giá tính thuế theo kỳ điều hành ngày 22/10 là 21.938 đồng/lít đối với xăng E5 RON 92 và 22.017 đồng/lít đối với xăng E10 RON 95-III, nếu thuế suất thuế tiêu thụ đặc biệt giảm về 0%, số thuế được loại bỏ ước tính lần lượt khoảng hơn 1.700 đồng/lít và 1.500 đồng/lít.
Theo Bộ Công Thương, thuế tiêu thụ đặc biệt hiện chiếm khoảng 6,69% trong cơ cấu các yếu tố cấu thành giá cơ sở mặt hàng xăng. Do đó, việc đưa thuế suất thuế tiêu thụ đặc biệt về 0% có thể giúp giảm giá bán lẻ xăng tương ứng với phần thuế này trong giá, nếu các yếu tố khác không thay đổi.
Tuy nhiên, mức giảm thực tế còn phụ thuộc vào giá xăng dầu thế giới, tỷ giá và các yếu tố cấu thành giá cơ sở tại từng kỳ điều hành.
Theo PGS.TS Nguyễn Thường Lạng, Viện Thương mại và Kinh tế Quốc tế, Trường Đại học Kinh tế Quốc dân (NEU), việc đưa thuế tiêu thụ đặc biệt đối với xăng về 0% có thể góp phần giảm giá bán lẻ nhiên liệu, qua đó giảm áp lực chi phí cho doanh nghiệp và hỗ trợ mục tiêu kiểm soát lạm phát trong bối cảnh Chính phủ đặt mục tiêu thúc đẩy tăng trưởng kinh tế ở mức cao.
"Xăng dầu là đầu vào quan trọng của hoạt động vận tải, sản xuất và phân phối hàng hóa. Do đó, việc giảm thuế, nếu được phản ánh vào giá bán lẻ, sẽ góp phần giảm chi phí nhiên liệu, tạo thêm dư địa cho doanh nghiệp duy trì hoạt động và ổn định sản xuất, kinh doanh", ông nói.
PGS.TS Nguyễn Thường Lạng cho rằng, trong bối cảnh kinh tế thế giới còn nhiều biến động, đặc biệt là căng thẳng tại Trung Đông, việc chủ động sử dụng các công cụ chính sách để ổn định thị trường xăng dầu, hạn chế tác động đến chi phí sản xuất và mặt bằng giá cả là cần thiết.
"Các chính sách giảm thuế thời gian qua đã thể hiện rõ vai trò hỗ trợ, đồng hành cùng doanh nghiệp. Tuy nhiên, trước những khó khăn hiện nay, nên tiếp tục xem xét giảm sâu hơn các loại thuế liên quan, nếu điều kiện cho phép", ông Lạng cho hay.
Tuy nhiên, theo chuyên gia, giá bán lẻ vẫn chịu ảnh hưởng đáng kể từ diễn biến giá dầu thế giới, nguồn cung nhập khẩu và các yếu tố cấu thành giá cơ sở. Nếu giá dầu thế giới tăng trở lại, giá xăng trong nước vẫn có thể chịu áp lực đi lên.
