Gửi bình luận
Nhiều hãng vận tải biển đã phải dừng hoạt động vận chuyển hàng hóa qua Biển Đỏ dù đây là con đường biển ngắn nhất kết nối Á - Âu. Ngày càng có nhiều tàu hàng lựa chọn đường vòng qua phía nam châu Phi, làm tăng thêm chi phí nhiên liệu, ước tính lên tới 1 triệu USD cho mỗi chuyến đi và hàng tuần giao hàng bị chậm trễ.
Có thể nói, cuộc khủng hoảng kéo dài ở Biển Đỏ do sự can thiệp quân sự quá mức của Mỹ đang gây tổn hại cho tất cả các bên mà không tạo ra bất cứ lợi ích nào, làm ảnh hưởng đến kì vọng phục hồi kinh tế toàn cầu và càng khiến trật tự quốc tế bị đe dọa - China Daily viết.
Tổng thiệt hại cho cuộc khủng hoảng ở Biển Đỏ ước tính đã lên tới hàng tỷ USD. Con số này còn lớn hơn nhiều nếu tính khoản lợi nhuận thất thu của kênh đào Suez và chi phí tăng cao trong vận chuyển hàng hóa, dịch vụ quốc tế.
Thiệt hại dự kiến sẽ còn tăng vọt chừng nào cuộc khủng hoảng còn kéo dài. Các nước đang phát triển cũng chịu ảnh hưởng lớn nhất vì thiếu các công cụ và giải pháp đối phó.
Theo China Daily, để giải quyết một vấn đề phức tạp không chỉ giải quyết phần ngọn mà còn cả gốc rễ. Để chấm dứt cuộc khủng hoảng ở Biển Đỏ, hành động quân sự của Mỹ rõ ràng không phải là cách giải quyết gốc rễ vấn đề.
Lý do là cuộc khủng hoảng này bắt nguồn từ hành động quân sự kéo dài của Israel ở Dải Gaza. Một lệnh ngừng bắn ngay lập tức giữa Israel và Hamas, sự hỗ trợ nhân đạo từ cộng đồng quốc tế cho Dải Gaza và quan trọng nhất là một giải pháp toàn diện, bền vững cho vấn đề Palestine - Israel mới là giải pháp giúp đảo ngược các tổn thất như hiện nay, báo Trung Quốc nhận định.
