Gửi bình luận
Theo tờ Arctic Today, các quan chức Nga từ đầu năm 2023 đã công bố kế hoạch đưa các chuyến dầu thô qua Tuyến đường biển Bắc bằng các tàu chở dầu chưa gia cố.
Nhà điều hành tàu NS Breeze Shipping đã nhận được sự cho phép từ Rosatom, giấy phép xác nhận rằng tàu NS Bravo và Leonid Loza không thuộc lớp băng, nhưng được phép di chuyển mà không cần trợ giúp trong vùng nước không có băng. Trong điều kiện băng nhẹ, chúng sẽ có tàu phá băng hộ tống đi kèm.
Trong điều kiện băng nhẹ, các tàu Leonid Loza và NS Bravo sẽ có tàu hộ tống đi kèm. Ảnh: FT
Trên đường tới Trung Quốc, tàu Leonid Loza sẽ đi qua eo biển Bering tiếp giáp với đường bờ biển phía tây của Alaska. Cho tới nay, tàu chở dầu đi qua eo biển này vẫn rất hiếm.
Hãng thông tấn TASS (Nga) cho biết, tàu chở dầu Leonid Loza và NS Bravo thuộc sở hữu của PJSC Novoship - một công ty con của tập đoàn Nga Sovcomflot. Cả hai tàu đều được đóng và hạ thủy lần lượt tại Trung Quốc vào năm 2010 và 2011.
Trả lời FT, tập đoàn Năng lượng hạt nhân Nhà nước Rosatom (Rosatom) cho biết, "điều kiện hàng hải được cải thiện trong những tháng mùa hè và mùa thu đã cho phép các tàu không thuộc lớp băng hoạt động an toàn".
Tập đoàn này nhấn mạnh rằng, tất cả các tàu của Nga đi qua Tuyến đường biển Bắc đều được kiểm tra nghiêm ngặt, và những cân nhắc về môi trường "luôn luôn là ưu tiên hàng đầu của Rosatom".
Các chuyên gia vận tải cho biết, về mặt lý thuyết, các tàu chở dầu chưa được gia cố vẫn có thể di chuyển qua Tuyến đường biển Bắc trong tháng 9 và tháng 10, do khí hậu mùa hè khiến lớp băng ở đây giảm xuống mức mỏng nhất. Song, vẫn tồn tại những rủi ro nhất định do các tảng băng có thể "bẫy" tàu thuyền.
Một trong hai tàu chở dầu mang tên NS Bravo đang chở khoảng 1 triệu thùng dầu trên đường đến cảng Nhật Chiếu (miền đông Trung Quốc). Trong khi đó, chiếc còn lại mang tên Leonid Loza, đang chở cùng một lượng dầu tới miền đông Trung Quốc, tuy nhiên, nó rời cảng Murmansk vào ngày 9/9, sau tàu NS Bravo vài ngày.
