Gửi bình luận
Dự kiến, trình Quốc hội thông qua chủ trương đầu tư dự án vào tháng 5/2025; khởi công dự án vào năm 2027 và hoàn thành vận hành vào năm 2031.
Theo Cổng TTĐT tỉnh Bình Dương, ngày 11/4, tại Trung tâm Hành chính tỉnh Bình Dương, HĐND tỉnh khóa X đã tổ chức Kỳ họp thứ 22 (chuyên đề) xem xét, quyết định một số nội dung quan trọng.
Kỳ họp đã xem xét, thông qua Đề án huy động nguồn lực thực hiện dự án Tuyến đường sắt đô thị số 1, nối Metro số 1 TP.HCM ở ga Suối Tiên đến TP Thủ Dầu Một.
Đại diện Sở Tài chính cho biết, tuyến đường sắt đô thị số 1 phù hợp với quan điểm phát triển đường sắt trong điều chỉnh Chiến lược phát triển giao thông vận tải đường sắt Việt Nam đến năm 2020, tầm nhìn đến năm 2050 và Quy hoạch tỉnh Bình Dương thời kỳ 2021 - 2030, tầm nhìn đến năm 2050.
Tuyến đường sắt đô thị số 1 có tổng chiều dài tuyến chính 32,43km, đi qua 4 thành phố của tỉnh Bình Dương, gồm Dĩ An, Thuận An, Thủ Dầu Một và Tân Uyên.
Với số lượng dự kiến gồm 19 nhà ga và 1 đề-pô (tức nơi tập kết tàu) tại phường Phú Chánh (TP.Tân Uyên). Trong đó, điểm đầu là Ga S1 - ga trung tâm thành phố mới ở phường Hòa Phú (TP.Thủ Dầu Một), điểm cuối là ga bến xe Suối Tiên (tuyến đường sắt đô thị số 1 TP.HCM) thuộc phường Bình Thắng (TP.Dĩ An).
Dự án này có tổng vốn đầu tư được xây dựng trên cơ sở 2 phương án cụ thể. Theo đó, phương án 1 sẽ đầu tư toàn tuyến, sơ bộ tổng mức đầu tư khoảng 64.370 tỷ đồng, với cơ cấu vốn ngân sách tỉnh 44%; khai thác TOD 36% và vốn Trung ương hỗ trợ 20%.
Phương án 2 chỉ đầu tư từ vòng xoay A1 đến Suối Tiên, chưa đầu tư đề-pô tại Tân Uyên mà dùng chung đề-pô Long Bình của TP.HCM, sơ bộ tổng mức đầu tư khoảng 56.301 tỷ đồng, với cơ cấu vốn ngân sách tỉnh 39%; khai thác TOD 41% và vốn Trung ương hỗ trợ 20%.
Dự kiến, tiến độ thực hiện, hoàn chỉnh dự án và trình Quốc hội thông qua chủ trương đầu tư dự án vào tháng 5/2025; khởi công dự án vào năm 2027 và hoàn thành vận hành vào năm 2031.
Đặc biệt, tuyến đường sắt đô thị số 1 được đầu tư phương tiện, thiết bị công nghệ hiện đại, như đoàn tàu sử dụng công nghệ động lực phân tán (EMU); hệ thống điều khiển trên cơ sở thông tin (CBTC), đóng đường di động; chế độ vận hành tàu tự động (không người lái) kết hợp với hệ thống bảo vệ tàu tự động, hệ thống giám sát tự động. Về tiêu chuẩn kỹ thuật chủ yếu, đường đôi với khổ 1.435mm, điện khí hóa và có tốc độ thiết kế tàu chạy 120km/h.
