Gửi bình luận
Tuy nhiên theo Samco, thời gian qua một số xe đã lợi dụng việc duy trì hành trình quốc lộ 14 (nhưng không đi quốc lộ 14 mà đi quốc lộ 1 ngang qua bến xe Miền Đông mới) để đi về bến xe Miền Đông cũ và vào bãi đậu xe, cây xăng... dọc quốc lộ 13, ngã tư Bình Phước để đón, trả khách.
Các xe này còn hẹn khách phía trước bến xe Miền Đông mới gây mất an ninh trật tự, mất an toàn giao thông.
Vì thế, theo Samco, việc di dời các tuyến này ra bến xe Miền Đông mới sẽ đảm bảo sự ổn định tổ chức hoạt động vận tải hành khách tại các bến xe trong TP, sự cạnh tranh công bằng giữa các đơn vị vận tải.
Bến xe Miền Đông mới khai thác từ tháng 10-2020, đến nay có hơn 100 tuyến xe khách liên tỉnh hoạt động. Theo báo cáo của Sở Giao thông vận tải TP.HCM hồi cuối tháng 3-2023, lượng khách tại bến xe Miền Đông mới chưa đạt tới 50% công suất. Số lượng các xe tuyến liên tỉnh hoạt động còn khiêm tốn, không như kỳ vọng.
Sau khi di dời giai đoạn 2 các tuyến xe khách cố định liên tỉnh từ bến xe Miền Đông cũ sang bến xe Miền Đông mới (ngày 11-10-2022), có xảy ra việc một số nhà xe giảm chuyến hoặc ngừng chạy do… ít khách đến bến mới.
Tình trạng một số xe khách đón trả khách không đúng nơi quy định có chiều hướng gia tăng là một trong những nguyên nhân chính dẫn đến sự ế ẩm của bến xe Miền Đông mới.
Ngoài ra, còn có các nguyên nhân khác như thói quen đi lại của người dân đến bến mới chậm hình thành, hạ tầng giao thông quanh bến xe Miền Đông mới chưa hoàn thiện, các loại hình giao thông công cộng lớn (như tuyến metro số 1) chưa thể kết nối với bến xe…
