Gửi bình luận
Với sự "thống trị" gần như tuyệt đối, các nhà sản xuất ô tô Nhật Bản tại Thái Lan như Toyota đã coi thị trường Thái Lan như một phần mở rộng của thị trường quê nhà trong nhiều thập kỷ.
Vào cuối năm ngoái, Toyota đã tổ chức một sự kiện nhân kỷ niệm 60 năm hoạt động kinh doanh tại Thái Lan, Chủ tịch Akio Toyoda phát biểu rằng: "Cá nhân tôi luôn coi Thái Lan là "ngôi nhà thứ hai" của mình. Nếu tôi không phải sống ở Nhật để làm việc... tôi sẽ sống ở đây!".
Tại sự kiện này, Toyota đã trình làng chiếc bán tải chạy điện đầu tiên của mình. "Tương lai của Toyota và Thái Lan rất tươi sáng và sẽ ngày càng tươi sáng hơn", ông Toyoda nói.
Nhưng chỉ vài tháng trước lễ kỷ niệm thành lập Toyota, nhà sản xuất xe điện BYD của Trung Quốc đã ký thỏa thuận mua hơn 90 ha đất ở Rayong. Người bán, nhà phát triển bất động sản công nghiệp Thái Lan WHA, cho biết đây là giao dịch lớn nhất của công ty trong 25 năm.
Sự trỗi dậy của Trung Quốc khiến Nhật Bản đối mặt đối thủ nặng ký. Ảnh: Bloomberg
"Chiến địa" Thái Lan
Theo AutoLife (Thái Lan), trong nửa đầu năm nay, các thương hiệu Trung Quốc chiếm 80% doanh số bán xe điện của Thái Lan. Trong số các thương hiệu Nhật Bản, Toyota bZ4X chỉ bán được 13 chiếc, tháng 6 chỉ bán được 1 chiếc, trong khi doanh số của Nissan trong tháng 6 là 0.
Mặc dù các nhà sản xuất ô tô Nhật Bản cuối cùng gia nhập lĩnh vực xe điện và lần đầu tiên chính thức xác nhận việc sản xuất xe điện ở Thái Lan vào năm ngoái nhưng việc chuyển đổi diễn ra quá muộn.
Cách đây 11 năm, các nhà sản xuất ô tô Trung Quốc đã bắt đầu thăm dò thị trường Thái lan.
Năm 2012, SAIC Motor (Trung Quốc ) và Tập đoàn Charoen Pokphand (Thái Lan) đã hợp tác đầu tư và xây dựng nhà máy tại Thái Lan. MG, thương hiệu của SAIC, cũng chính thức gia nhập thị trường Thái Lan vào năm 2014. Thông qua hợp tác với các công ty địa phương hàng đầu ở Thái Lan, MG đã phát triển thuận lợi ở Thái Lan và lọt vào top 10 thương hiệu ô tô hàng đầu ở Thái Lan vào năm 2021.
Năm 2019, MG ra mắt mẫu xe điện đầu tiên tại Thái Lan, đặt nền móng cho các công ty sản xuất ô tô Trung Quốc mở cửa thị trường thông qua phân khúc xe điện.
Năm 2020, Great Wall Motors mua lại một nhà máy ở Thái Lan và đầu tư 22,6 tỷ baht để tái thiết, trở thành công ty ô tô Trung Quốc thứ hai gia nhập Thái Lan. Mẫu Ora Funky Cat đã trở thành mẫu xe điện được ưa chuộng nhất tại Thái Lan và cháy hàng tại nhiều cửa hàng.
Vào tháng 9/2022, chiếc xe năng lượng mới thứ 10.000 của Great Wall Motor ở Rayong, Thái Lan đã lăn bánh khỏi dây chuyền lắp ráp. 60% ô tô sản xuất tại Thái Lan của Great Wall Motors được bán ở Thái Lan và 40% được xuất khẩu sang thị trường ô tô nước ngoài.
Ngay sau đó, các công ty ô tô như BYD, Neta... cũng đưa ra kế hoạch xây dựng nhà máy tại Thái Lan.
Theo Nikkei, ông Hajime Yamamoto, trưởng bộ phận tư vấn về Thái Lan tại Viện nghiên cứu Nomura, cho biết các thương hiệu Trung Quốc có thể chiếm ít nhất 15 điểm phần trăm thị phần từ Nhật Bản trong 10 năm tới bằng cách tung ra các loại xe điện giá cả phải chăng.
"Sự cạnh tranh giữa Nhật Bản và Trung Quốc có thể sẽ trở nên khốc liệt hơn khi các nhà sản xuất ô tô Trung Quốc chuyển sản xuất sang Thái Lan", ông dự đoán.
Dù vậy, các nhà đầu tư Nhật Bản vẫn đang đặt cược lớn vào Thái Lan. Honda Motor có kế hoạch bắt đầu sản xuất hàng loạt xe SUV chạy hoàn toàn bằng điện ở Thái Lan vào năm 2023.
Một quan chức của Honda cho biết công ty chưa thể đầu tư lớn ngay trừ phi chắc chắn sẽ thu được đủ lợi nhuận.
Vị này nói: "Chúng tôi tin rằng thị trường xe điện ở Thái Lan vẫn còn đang trong những ngày đầu".
