Gửi bình luận
Beks đã gây ra một loạt sự cố an toàn trong những năm gần đây. Vào tháng 6, các nhân viên cứu hộ Nga phải dập lửa trong phòng máy của tàu vận chuyển số lượng lớn Beks Force, ngoài khơi bờ biển Thái Bình Dương của Nga. Một con tàu khác thuộc sở hữu của công ty đã mắc cạn ngoài khơi Tunisia vào tháng Bảy.
Nhưng đội tàu vẫn ra khơi cùng với nhiều công ty vận tải biển khác, giúp Nga thích nghi với các biện pháp trừng phạt của phương Tây. Doanh thu từ dầu khí đã giúp giữ cho nền kinh tế Nga phát triển trước khi đồng rúp trượt giá trong tháng này khiến ngân hàng trung ương nước này phải khẩn cấp tăng lãi suất.
Tuy nhiên, xuất hiện dấu hiệu cho thấy nỗ lực trừng phạt Nga của phương Tây đang mờ nhạt.
Vào tháng 7, dầu thô loại Urals hàng đầu của Nga bắt đầu giao dịch ở mức trên 60 đô la/thùng - cao hơn mức giới hạn mà G7 áp đặt. Các nhà phân tích cho rằng điều này cho thấy rằng một phần lớn hàng xuất khẩu của nước này đang được vận chuyển và bán với giá cao hơn.
Các quan chức của Mỹ và các đồng minh hiện đang chạy đua để thắt chặt việc thực thi các lệnh trừng phạt, đặc biệt là ở các quốc gia như Thổ Nhĩ Kỳ - một đồng minh của Tổ chức Hiệp ước Bắc Đại Tây Dương.
Một con tàu thuộc sở hữu của Beks Ship Management, một trong số các công ty giúp Nga vận chuyển dầu đi khắp thế giới
Beks Ship Management, được thành lập hơn một thập kỷ trước, đã hoạt động trong nhiều năm với một đội tàu nhỏ chỉ bao gồm 6 tàu tính đến năm 2021. Công ty bắt đầu như một công ty liên doanh phụ của ông trùm dệt may Thổ Nhĩ Kỳ, Ali Bekmezci, người được biết đến nhiều hơn ở Thổ Nhĩ Kỳ với nhà máy sản xuất tất và đồ lót cho các thương hiệu phương Tây như H&M.
Công ty đã phát triển mạnh mẽ trong 2 năm rưỡi qua, với mức chi tiêu tăng vọt kể từ chiến dịch quân sự của Nga ở Ukraine, mua 17 tàu kể từ năm 2022. Công ty hiện sở hữu 41 tàu trị giá 782,61 triệu USD, gấp khoảng 10 lần giá trị đội tàu vào năm 2021.
